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東莞公車調(diào)度排班系統(tǒng)管理軟件

發(fā)布日期:2020-10-13   作者:文鋒科技
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東莞公車調(diào)度排班系統(tǒng)管理軟件)PC管理端包含了統(tǒng)計(jì)匯總、用車申請管理、人員管理、車型管理、車輛管理、部門用車預(yù)算管理、前端信息管理、基層單位內(nèi)部用車、系統(tǒng)管理等九大模塊;
(一)、統(tǒng)計(jì)匯總模塊包含車輛使用情況查詢統(tǒng)計(jì)表、車輛使用情況匯總統(tǒng)計(jì)表、綠色出行個(gè)人閱讀匯總表、短途公務(wù)個(gè)人月度匯總表、長途用車個(gè)人月度匯總表、費(fèi)用統(tǒng)計(jì)表六大功能模塊;
1、車輛使用情況查詢統(tǒng)計(jì)表功能為統(tǒng)計(jì)所有子單位和部門的公務(wù)用車和外部用車兩者的使用公里數(shù)、費(fèi)用、臺班數(shù)、小計(jì)等情況,同時(shí)計(jì)算出兩者之間的節(jié)約成本費(fèi)用;
可以按月、按周、按天、按部門來查詢、統(tǒng)計(jì)、導(dǎo)出Excel報(bào)表;
2、車輛使用情況匯總統(tǒng)計(jì)表功能為統(tǒng)計(jì)所有子單位和部門的公務(wù)用車和外部用車兩者的使用公里數(shù)、費(fèi)用、臺班數(shù)、年度用車經(jīng)費(fèi)預(yù)算、當(dāng)月用車經(jīng)費(fèi)預(yù)算、年度用車支出費(fèi)用、當(dāng)月用車支出費(fèi)用合計(jì)等情況,同時(shí)計(jì)算出兩者之間的節(jié)約成本費(fèi)用;
可以按月、按周、按天來查詢、統(tǒng)計(jì)、導(dǎo)出Excel報(bào)表;
3、綠色出行個(gè)人月度匯總表功能為統(tǒng)計(jì)所有子單位和部門的每一個(gè)人的所在部門、外部用車的出發(fā)地、目的地、用車人名稱、出發(fā)時(shí)間、用車類型、預(yù)估公里數(shù)、實(shí)際公里數(shù)、審批人等數(shù)據(jù);

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可以導(dǎo)出Excel報(bào)表,也可以按照指定的時(shí)間段、所在部門、用車人名稱等進(jìn)行統(tǒng)計(jì);
4、短途公務(wù)個(gè)人月度匯總表功能為統(tǒng)計(jì)所有子單位和部門的每一個(gè)人的所在部門、短途公務(wù)用車的出發(fā)地、目的地、用車人名稱、出發(fā)時(shí)間、用車類型、預(yù)估公里數(shù)、實(shí)際公里數(shù)、審批人等數(shù)據(jù);
可以導(dǎo)出Excel報(bào)表,也可以按照指定的時(shí)間段、所在部門、用車人名稱等進(jìn)行統(tǒng)計(jì);
5、長途用車個(gè)人月度匯總表功能為統(tǒng)計(jì)所有子單位和部門的每一個(gè)人的所在部門、長途用車的出發(fā)地、目的地、用車人名稱、出發(fā)時(shí)間、用車類型、預(yù)估公里數(shù)、實(shí)際公里數(shù)、審批人等數(shù)據(jù);
可以導(dǎo)出Excel報(bào)表,也可以按照指定的時(shí)間段、所在部門、用車人名稱等進(jìn)行統(tǒng)計(jì);
6、費(fèi)用統(tǒng)計(jì)表功能為統(tǒng)計(jì)所有子單位和部門的每個(gè)部門當(dāng)年每個(gè)自然月的用車經(jīng)費(fèi)預(yù)算和該月實(shí)際用車費(fèi)用開銷的數(shù)據(jù);
可以導(dǎo)出Excel報(bào)表,也可以按照指定的時(shí)間段進(jìn)行統(tǒng)計(jì);

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西安市高陵區(qū)企業(yè)VIP接待用車派車調(diào)度軟件APP源代碼 【西安市高陵區(qū)企業(yè)VIP接待用車派車調(diào)度軟件APP功能模塊】 1、現(xiàn)有車輛集中管理。 車輛今年出車人次、乘客資料,出發(fā)點(diǎn)及目的地,行駛里程,駕駛車型及司機(jī)資料,加油量,養(yǎng)護(hù)次數(shù),行駛車速是否超速,是否W章等數(shù)據(jù)均可查、可看、可統(tǒng)計(jì)、可導(dǎo)出。 2、司機(jī)集中管理。 司機(jī)今年出車次數(shù)、每次乘客信息,行駛里程數(shù),所開車型,加油量,行駛車速是否超速和W章等數(shù)據(jù)均可查、可看、可統(tǒng)計(jì)、可導(dǎo)出。 3、車輛、司機(jī)排班管理。 車輛、司機(jī)什么時(shí)間到什么時(shí)間被預(yù)約出去,什么時(shí)間段是空閑;在車輛和司機(jī)資源緊張的情況下,司機(jī)和車輛不再是用半天歇半天、結(jié)算時(shí)算一整天;沒有預(yù)約或沒有出車的司機(jī)和車輛,即時(shí)是在下班前一個(gè)小時(shí),遇到短途的用車申請照樣可以調(diào)度,大限度上提高司機(jī)和車輛的使用效率。 4、線上申請、審批業(yè)務(wù)流數(shù)據(jù)化。 支持角色為用車人、經(jīng)理、車輛調(diào)度員、司機(jī)三個(gè)角色。 將傳統(tǒng)的用車人頻繁電話給經(jīng)理請示用車的繁瑣業(yè)務(wù)流改為APP推送,同時(shí)輔助短信通知。 領(lǐng)導(dǎo)在開會時(shí)不會因?yàn)殡娫掛o音而忽略用車人的申請,開完會后仍能及時(shí)批量處理,保證領(lǐng)導(dǎo)工作時(shí)間的連貫性。

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